Camionisti e padroncini: i perché di un rapporto sempre più difficile

Negli ultimi tempi i rapporti tra camionisti e padroncini stanno diventando sempre più tesi per le difficili condizioni in cui gli autotrasportatori devono lavorare. I camionisti sono costretti a percorrere ogni giorno centinaia di chilometri con pochissime pause ed il ribasso selvaggio è all’ordine del giorno nel settore dell’autotrasporto. Gli illeciti crescono sempre di più e gli autotrasportatori, per rispettare gli orari di consegna, sono costretti a manomettere tachigrafi o a ignorare completamente i tempi di guida col rischio di incappare in pesanti multe. Chi si ribella rischia di essere licenziato perché al posto suo ci sono guidatori stranieri o anche italiani disposti a tutto pur di ottenere qualche centinaio d’euro a fine mese.

Condizioni disumane di lavoro dei camionisti: le principali irregolarità

La parola d’ordine per i padroncini è consegnare quanta più merce nel minor tempo possibile. Ciò significa che i camionisti devono caricare i loro camion ben oltre il peso consentito per poi percorrere tantissimi chilometri con pochissime soste per rispettare gli orari di consegna. La manomissione del tachigrafo diventa quasi un obbligo per i camionisti che rischiano altrimenti di perdere il posto.

Uno stipendio regolare medio di un camionista dovrebbe essere di almeno 2.200 euro, ma molti si accontentano anche di 1.000-1.500 euro. Ribellarsi o rifiutarsi di svolgere un lavoro massacrante può comportare la perdita del posto a beneficio di altri camionisti dell’est Europa o anche italiani disposti ad accontentarsi di paghe misere.

I camionisti diventano così delle vere e proprie “bombe umane” pronte ad esplodere alla minima disattenzione, come purtroppo è avvenuto in alcuni casi. Nonostante i litri di caffè bevuti è difficile mantenere la concentrazione alta durante tutto il viaggio ed il colpo di sonno è sempre dietro l’angolo, soprattutto se si viaggia di notte. Il livello di sicurezza stradale crolla drasticamente ed in pericolo non ci sono solo le vite degli autotrasportatori, ma anche quelle di tutti gli altri utenti della strada.

La recessione può giustificare un tale sfruttamento?

I padroncini si difendono sostenendo che la recessione li ha costretti a tagliare drasticamente i costi ed offrire alla committenza prezzi stracciati per combattere la concorrenza sleale. Nonostante la buona fede di molti non si può certo combattere un’irregolarità con un’altra irregolarità, anche perché a pagare il prezzo dei tagli dei costi sulla propria pelle sono quasi esclusivamente i camionisti. Poiché gli autotrasportatori rappresentano l’anello più debole della catena, lo Stato sta intervenendo a monte e così, oltre ai regolari controlli sulle strade, sta inasprendo anche le verifiche presso le aziende di autotrasporto che si affidano a pratiche illecite. Una maggiore responsabilità della committenza potrebbe essere un ottimo metodo per spingere padroncini e camionisti a mettersi in regola con condizioni di lavoro più accettabili per tutti.